Мониторинг в работе (фото)
Как выглядит мониторинг (в картинках) ...>>Обратно>>
Нажмите на изображение, чтобы увеличить его 1. Вид персональной страницы:
Ваша персональная страница выглядит так, как представлено на рисунке.
Область слева предназначена для отображения всех автомобилей в Вашем автопарке, их наименований, гос. номеров и скоростного режима в настоящий момент.
Область справа предназначена для просмотра маршрута и местоположения, как в реальном времени, так и за прошлые периоды. Область имеет инструменты масштабирования и выбора карты.
Клиент может использовать различные карты (правый верхний угол), оперируя теми, которые удобны ему на данный момент. Верхняя панель имеет кнопки "Отчеты" и "Контроль событий". Размеры панелей в окне регулируются по ширине.
2. Вид персональной страницы (дополнительные карты):
В инструментарии Клиента имеется несколько карт на выбор.
3. Удобство контроля автопарка:
Ваш автопарк всегда на ладони! Детальные данные по каждому автомобилю могут выводиться одновременно в виде флажков у каждого объекта.
Для просмотра действий конкретного автомобиля достаточно поставить галочку напротив него.
4. Виды контроля (обозначение контрольных зон):
Клиент может обозначить на карте контрольную зону, чтобы контролировать въезд или выезд из нее с отчетом по времени.
Контрольные зоны наносятся на карту легко и в любом количестве. Клиент самостоятельно называет зону и обозначает один или несколько автомобилей, для которых требуются эти зоны.
Контрольные зоны не ограничены по своим размерам (в реальном масштабе она может покрывать как перекресток, так и регион,и страну)
5. Виды контроля (обозначение контрольных точек):
Контрольные точки аналогичны контрольным зонам. Применяются для контроля прохождения автомобиля по маршруту.
Клиент может задать реальный диаметр контрольной точки, изменив значения по умолчанию.
6. Построение детального отчета по каждому автомобилю:
Клиент самостоятельно задает желаемый период, вид отчета, уточняющие параметры.
Отчет выводится графически на карту (на карте отображаются маршрут транспортного средства, направление движения и стоянки), и в цифровом виде в область отчетов.
В области отчетов отображаются последовательно все стоянки и движения за указанный период с указанием точного времени каждого события, его начала и конца.
Клиент может видеть адреса стоянок, пробег за каждое движение, среднюю скорость, расходы топлива (расчетные и от датчика топлива). 7. Построение сводного отчета по автомобилю/автопарку:
Это неоценимый инструмент для просмотра статитики по автопарку.
Отчет наглядно демонстрирует пробег, время в пути, время стоянки, расхода топлива, как по каждому автомобилю, так и в целом по автопарку.
Вы можете увидеть данные с разбивкой по дням или суммарные данные за месяц.
8. Построение отчета по расходу топлива:
В верхней области указывается дата, время место заправки или слива. Объем топлива до и после события.
Красной линией показано значение объема топлива в баке на текущий момент.
Колебания графика связаны с тем, что на данном автомобиле для мониторинга использован штатный топливный датчик, который имеет стандартную погрешность 20%-30%.
Скачок графика (отмечен зеленым цветом) обозначает заправку.
При использовании независимого топливного датчика (погрешность всего до 1,5%) колебания не видны.
9. Мониторинг в увеличенном масштабе (пример: г. Екатеринбург)
Ваша персональная страница выглядит так, как представлено на рисунке.
2. Вид персональной страницы (дополнительные карты):
В инструментарии Клиента имеется несколько карт на выбор.
3. Удобство контроля автопарка:
Ваш автопарк всегда на ладони! Детальные данные по каждому автомобилю могут выводиться одновременно в виде флажков у каждого объекта.
Для просмотра действий конкретного автомобиля достаточно поставить галочку напротив него.
4. Виды контроля (обозначение контрольных зон):
Клиент может обозначить на карте контрольную зону, чтобы контролировать въезд или выезд из нее с отчетом по времени.
Контрольные зоны наносятся на карту легко и в любом количестве. Клиент самостоятельно называет зону и обозначает один или несколько автомобилей, для которых требуются эти зоны.
Контрольные зоны не ограничены по своим размерам (в реальном масштабе она может покрывать как перекресток, так и регион,и страну)
5. Виды контроля (обозначение контрольных точек):
Контрольные точки аналогичны контрольным зонам. Применяются для контроля прохождения автомобиля по маршруту.
Клиент может задать реальный диаметр контрольной точки, изменив значения по умолчанию.
6. Построение детального отчета по каждому автомобилю:
Клиент самостоятельно задает желаемый период, вид отчета, уточняющие параметры.
Отчет выводится графически на карту (на карте отображаются маршрут транспортного средства, направление движения и стоянки), и в цифровом виде в область отчетов.
В области отчетов отображаются последовательно все стоянки и движения за указанный период с указанием точного времени каждого события, его начала и конца.
Клиент может видеть адреса стоянок, пробег за каждое движение, среднюю скорость, расходы топлива (расчетные и от датчика топлива). 7. Построение сводного отчета по автомобилю/автопарку:
Это неоценимый инструмент для просмотра статитики по автопарку.
Отчет наглядно демонстрирует пробег, время в пути, время стоянки, расхода топлива, как по каждому автомобилю, так и в целом по автопарку.
Вы можете увидеть данные с разбивкой по дням или суммарные данные за месяц.
8. Построение отчета по расходу топлива:
В верхней области указывается дата, время место заправки или слива. Объем топлива до и после события.
Красной линией показано значение объема топлива в баке на текущий момент.
Колебания графика связаны с тем, что на данном автомобиле для мониторинга использован штатный топливный датчик, который имеет стандартную погрешность 20%-30%.
Скачок графика (отмечен зеленым цветом) обозначает заправку.
При использовании независимого топливного датчика (погрешность всего до 1,5%) колебания не видны.
9. Мониторинг в увеличенном масштабе (пример: г. Екатеринбург)
4. Виды контроля (обозначение контрольных зон):
Клиент может обозначить на карте контрольную зону, чтобы контролировать въезд или выезд из нее с отчетом по времени.
Контрольные зоны наносятся на карту легко и в любом количестве. Клиент самостоятельно называет зону и обозначает один или несколько автомобилей, для которых требуются эти зоны.
Контрольные зоны не ограничены по своим размерам (в реальном масштабе она может покрывать как перекресток, так и регион,и страну)
5. Виды контроля (обозначение контрольных точек):
Контрольные точки аналогичны контрольным зонам. Применяются для контроля прохождения автомобиля по маршруту.
Клиент может задать реальный диаметр контрольной точки, изменив значения по умолчанию.
6. Построение детального отчета по каждому автомобилю:
Клиент самостоятельно задает желаемый период, вид отчета, уточняющие параметры.
Отчет выводится графически на карту (на карте отображаются маршрут транспортного средства, направление движения и стоянки), и в цифровом виде в область отчетов.
В области отчетов отображаются последовательно все стоянки и движения за указанный период с указанием точного времени каждого события, его начала и конца.
Клиент может видеть адреса стоянок, пробег за каждое движение, среднюю скорость, расходы топлива (расчетные и от датчика топлива). 7. Построение сводного отчета по автомобилю/автопарку:
Это неоценимый инструмент для просмотра статитики по автопарку.
Отчет наглядно демонстрирует пробег, время в пути, время стоянки, расхода топлива, как по каждому автомобилю, так и в целом по автопарку.
Вы можете увидеть данные с разбивкой по дням или суммарные данные за месяц.
8. Построение отчета по расходу топлива:
В верхней области указывается дата, время место заправки или слива. Объем топлива до и после события.
Красной линией показано значение объема топлива в баке на текущий момент.
Колебания графика связаны с тем, что на данном автомобиле для мониторинга использован штатный топливный датчик, который имеет стандартную погрешность 20%-30%.
Скачок графика (отмечен зеленым цветом) обозначает заправку.
При использовании независимого топливного датчика (погрешность всего до 1,5%) колебания не видны.
9. Мониторинг в увеличенном масштабе (пример: г. Екатеринбург)
6. Построение детального отчета по каждому автомобилю:
Клиент самостоятельно задает желаемый период, вид отчета, уточняющие параметры.
Отчет выводится графически на карту (на карте отображаются маршрут транспортного средства, направление движения и стоянки), и в цифровом виде в область отчетов.
В области отчетов отображаются последовательно все стоянки и движения за указанный период с указанием точного времени каждого события, его начала и конца.
Клиент может видеть адреса стоянок, пробег за каждое движение, среднюю скорость, расходы топлива (расчетные и от датчика топлива). 7. Построение сводного отчета по автомобилю/автопарку:
Это неоценимый инструмент для просмотра статитики по автопарку.
Отчет наглядно демонстрирует пробег, время в пути, время стоянки, расхода топлива, как по каждому автомобилю, так и в целом по автопарку.
Вы можете увидеть данные с разбивкой по дням или суммарные данные за месяц.
8. Построение отчета по расходу топлива:
В верхней области указывается дата, время место заправки или слива. Объем топлива до и после события.
Красной линией показано значение объема топлива в баке на текущий момент.
Колебания графика связаны с тем, что на данном автомобиле для мониторинга использован штатный топливный датчик, который имеет стандартную погрешность 20%-30%.
Скачок графика (отмечен зеленым цветом) обозначает заправку.
При использовании независимого топливного датчика (погрешность всего до 1,5%) колебания не видны.
9. Мониторинг в увеличенном масштабе (пример: г. Екатеринбург)
8. Построение отчета по расходу топлива:
В верхней области указывается дата, время место заправки или слива. Объем топлива до и после события.
Красной линией показано значение объема топлива в баке на текущий момент.
Колебания графика связаны с тем, что на данном автомобиле для мониторинга использован штатный топливный датчик, который имеет стандартную погрешность 20%-30%.
Скачок графика (отмечен зеленым цветом) обозначает заправку.
При использовании независимого топливного датчика (погрешность всего до 1,5%) колебания не видны.
9. Мониторинг в увеличенном масштабе (пример: г. Екатеринбург)
9. Мониторинг в увеличенном масштабе (пример: г. Екатеринбург)
